Tagebuch

Hier werde ich über alles berichten, was mir über das “neue alte” Auto berichtenswert erscheint.

13.09.2001
Bei km-Stand 2493 war es plötzlich so weit: Irgendwo in Belgien, so zwischen Eynatten und Malmedy, stieg plötzlich die Motortemperatur über 110°C und der Ölpeilstab war voller weissem Schlamm. Da ist was undicht: entweder die Wasserpumpe oder die Zylinderkopfdichtung. Nach einer äusserst vorsichtigen Heimfahrt bis Schleiden wurde der Honda erst mal abgestellt und ich hab mal sicherheitshalber sowohl einen Reparatursatz für die Wasserpumpe als auch einen Motordichtsatz bestellt.

23.09.2001
Die Reparatur beginnt: Öl und Wasser ablassen, Wasserpumpe und Ventildeckel abbauen. Nachdem die Zündkerzen entfernt sind ist beim Zylinder Nr. 4 ein metallisch glänzendes Kolbendach zu erkennen: das deutet auf “Wasserspülung” hin. Also beschliesse ich, den Motor komplett zu zerlegen und völlig neu abzudichten. Der Sommer ist sowieso zu Ende, und so kann ich mit Ruhe die Winterarbeiten angehen.

Weitere Dinge, die auffallen:

• Keilriemen ungenügend gespannt (kann das zu dem Temperaturschaden geführt haben? - Wegen zu geringer Drehzal des Lüfterflügels?)
• Keilriemen läuft schräg (Lima liegt [in Fahrtrichtung] hinter Riemenscheibe der KW) > Riemenscheibe evtl. falsch montiert/aus der Flucht gewandert?
• Auspuff und Krümmer benötigen Rostschutz, Auspuff ist nicht optimal befestigt
• Verteiler ist nur mit zwei (statt vier) Schrauben befestigt
• eine Schraube fehlt am Ventildeckel (Gewinde defekt?)
• Motor insgesamt nicht wirklich öldicht
• einige Kühlwasserschläuche sind überaltert (nicht undicht, aber auch nicht wirklich gut).
• Vergaser hat über die Motorbelüftung Öl-Wasser-Schlamm angesaugt
• Ventildeckelschrauben sinnlos fest “angeknallt”